Ford Mustang 2024-motoren: alles wat we weten

Ford heeft geen definitieve cijfers over vermogen en koppel vrijgegeven voor de EcoBoost’s 2,3-liter viercilinder en 5,0-liter V-8 die worden aangeboden op de Mustang 2024. Jammer, hoewel we betwijfelen of die cijfers zullen worden gespecificeerd en dichter bij de start zullen worden vrijgegeven van de productie. Toch is er veel om over te praten met wat er onder de motorkap van de nieuwe S650 Mustang gebeurt.

V-8 motor

Mike Levine/Ford

Mike Levine

De nieuwe Mustang introduceert de vierde generatie van Fords geliefde 5.0-liter Coyote V-8-motor. Geïntroduceerd voor de Coyote 2011, de grote verandering is een nieuwe inlaat met een 80 mm dubbel gasklephuis. zegt Eddie Kahn, directeur voertuigtechniek voor de nieuwe Mustang.

Voor de reguliere GT is het grootste deel van het interieur overgenomen van eerdere Mustangs, maar de Dark Horse-bekleding krijgt sterkere nokkenassen en gesmede zuigers en stangen van de stoere Shelby GT500. Beide varianten in de nieuwe 5.0 krijgen een nieuwe stalen oliecarter die is ontworpen om windverliezen te verminderen, en een nieuw uitlaatspruitstuk aan de linkerkant voor een betere doorstroming. De uitlaatnokkenas wordt ook langer om alle extra lucht door de dubbele gasklephuizen te laten komen.

Tijdens de onthulling van de Mustang in het centrum van Detroit zei Chief Automotive Engineer Ed Krens dat de GT meer dan 480 pk zal leveren, terwijl Ford 500 pk voor de Dark Horse mikt. zei Krens, hoofdingenieur van de Mustang R&T Dat “we nog steeds proberen er zoveel mogelijk uit te halen.”

EcoBoost

Hoewel de 5,0-liter V-8 zeker de meest opwindende van de twee Mustangs is, is de EcoBoost-viercilinderbasis erg belangrijk. Dit is een nieuwe eenheid die in de nabije toekomst waarschijnlijk zijn weg zal vinden naar andere Ford lineaire motormodellen. “We hebben de motor zo goed als gereviseerd”, zegt Khan.

Net als de V-8 profiteert de EcoBoost van een nieuw dual-fuelsysteem met zowel poort- als directe injectie en een compressieverhouding van maximaal 10,6: 1 van 9,5: 1. Er is ook een nieuwe elektronische wastegate voor de twin-scroll turbocompressor, een eerste Mustang, en nieuwe inductielucht- en recirculatiesystemen Uitlaatgas voor lagere emissies.

“Het is belangrijk om de EcoBoost in de basisauto te houden om dingen betaalbaar en haalbaar te houden”, zegt Krenz. “Dus de vraag is waarom is er geen hybride of iets anders? Betaalbaarheid. Het is zo belangrijk dat het beschikbaar is. Het is altijd de Mustang-manier geweest, toch?”

Net als bij de V-8 gaf Ford geen specifieke cijfers voor vermogen, hoewel Krenz ons vertelt dat het doel hier is om het brandstofverbruik en de emissieprestaties van de vorige 2,3-liter te verslaan zonder in te boeten aan prestaties. Ter referentie, de EcoBoost op de vorige generatie Mustang levert 310 pk en 350 lb-ft koppel, met een vermogen dat oploopt tot 330 pk op Performance Package-modellen.

Versturen

Kunnen we echt praten over motoren zonder versnellingsbakken? Het lijkt verkeerd. De Mustang uit 2024 krijgt er drie – twee handgeschakelde zesversnellingsbakken en een 10-traps automaat. Beide handleidingen zijn rollover, met de Getrag-eenheid die wordt aangeboden op GT-modellen, terwijl de Dark Horse een upgrade is van de Tremec die voor het eerst werd geïntroduceerd op de Shelby GT350 en werd aangeboden op de Mach 1. De automaat is de bekende 10-versnellingsbak van Ford, geïntroduceerd met de aangescherpte Mustang uit 2018. Nieuw. Het is met name de enige transmissie die wordt aangeboden met een EcoBoost, aangezien de handmatige viercilinderopname van de Mustang vrij laag was.

de toekomst

Het lijkt erop dat op basis van de feedback van Krenz aan ons, de S650 Mustang-generatie geen hybride variant krijgt Zoals eerder gepland. Gezien Ford’s steeds groter wordende en populaire elektrische line-up, zal het bedrijf waarschijnlijk geen hybride Mustang hoeven te bouwen, aangezien die elektrische voertuigen het gemiddelde brandstofverbruik (CAFE) van bedrijven laag houden. “Elektrificatie hebben we ook al afgedekt met Mach-E [Ford CEO] Jim Farley zei in interviews: “Die auto stelt ons in staat om dat te doen”, merkt Krenz op.

Er zullen zeker hetere V-8’s zijn dan Ford Performance, en aangezien de S650 in wezen een herziene versie van de S550 is, is er genoeg ruimte onder de motorkap voor een supercharger.