De afgelopen maanden heb ik geprobeerd te evalueren of ik denk dat de extra complexiteit en de hogere as de eventuele nadelen van Optic waard zijn, en ik denk dat ik tot een semi-verzekerde conclusie ben gekomen. Voor de juiste persoon, iemand die een kleine fiets wil die buiten zijn bereik kan gaan als er agressief mee wordt gereden, kunnen de afwegingen de moeite waard zijn.
De voordelen zijn hier niet zo groot, waardoor alle andere 120-130 fietsen er in vergelijking zwak uitzien. Het is meer dan een subtiele stap voorwaarts ten opzichte van de concurrentie, met een soepelere, stillere rit over ruigere stukken pad, terwijl hij op koeler terrein poppy en speels blijft. Als we teruggaan naar andere fietsen met een vergelijkbaar reisbereik, zit het grootste verschil in de feedback die door de voeten wordt gevoeld, met minder impact op de pedalen door opeenvolgende slagen. Om de fiets te laten zingen heb je een beetje zware hand nodig, wat een toegewijde rijstijl en een zwaardere aanwezigheid door de voeten beloont in vergelijking met andere fietsen. Het is moeilijk om het gevoel goed samen te vatten, maar het volstaat te zeggen dat dit de voorkeur verdient bij agressief rijden.
De Optic springt intuïtief, zowel op grote lippen als op kleinere zijwaartse slagen, met de vreemde onvoorspelbaarheid die sommige fietsen met hoge as kunnen genereren. Ik denk dat dit grotendeels te danken is aan het relatief neutrale achteraspad, in tegenstelling tot fietsen die langer worden naarmate je ze verder duwt. Er is genoeg groei om een heel kort verblijf aan te kunnen, maar niet zo veel dat er rare dingen gebeuren. Ik heb het achterste startcentrum misschien zelf iets langer gemaakt, maar de motorfiets blijft levendig en aantrekkelijk aanvoelen dankzij de kortere achterkant.
Het frame van de Optic voelt stevig aan zonder stijf te zijn, wat meer vertrouwen toevoegt aan het toch al strijdlustige karakter van de fiets. Het enige echte nadeel van het carbonframe was een constant geluid waar ik nooit vanaf kwam. Ze leken grotendeels geïsoleerd van de interne kabelgeleiding, alsof de leidingen te groot waren om er slangen doorheen te laten sluipen. Dit resulteerde in wat klapperend geluid bij hoogfrequente hits, maar het was niet luid genoeg om de meeste mensen lastig te vallen. Als het mijn fiets is, zal ik waarschijnlijk een rubberen stop aan beide uiteinden van de slang toevoegen, om te proberen de boel bij de bovenste inlaat strak te houden.
Tijdens de testperiode heb ik evenveel tijd met de fiets doorgebracht in de volledige 29-inch gemengde wielmodi, om te zien of de individuele voorkeur zou winnen. “Ik zou het moeilijk vinden om één favoriet te kiezen”, hoewel ik de laatste tijd duidelijk niet in de verleiding ben gekomen om een groter achterwiel te monteren. Als bochtensnelheid, uitgebalanceerd rijgedrag en trapefficiëntie je doelen zijn, zou ik dat doen Ga voor de 29er. Als je graag de natuur in leunt. Uniek aan de funky, vierkante hoeken van deze fiets en de handpomp door kleine stukjes trail, is de 27,5″ achterkant wellicht precies wat je nodig hebt. Gelukkig is dat bij de aard van de fiets niet het geval. Er verandert niet radicaal tussen de twee, het is gewoon een kwestie van of je het gevoel met gemengd wiel leuk vindt of niet.
“Proud coffee guru. Web pioneer. Internet expert. Social media specialist.”