Safety Pool kondigt 100.000 zelftestscenario’s aan die klaar zijn om te downloaden

Het testen van robots is moeilijk. Omdat ze geen intelligentie op menselijk niveau zijn die in staat is om problemen op te lossen door middel van geavanceerd denken en redeneren, moet je uiteindelijk alles weggooien wat je kunt en mogelijk bedenken wat er met hen zal gebeuren, en ervoor zorgen dat ze het goed doen. Hoewel je ze nooit kunt testen op alles wat mogelijk of bekend is, kun je, als je genoeg test, vertrouwen krijgen in hoe ze met andere nieuwe situaties omgaan. Je kunt meten hoe vaak er iets naar boven komt dat ze niet aankunnen.

vandaag is “Veiligheid zwembad“De organisatie heeft een bibliotheek aangekondigd met meer dan 100.000 testscenario’s om in een simulatie uit te voeren. Als aggregator verzamelt de Security Aggregator bijdragen van leden die gegevens plaatsen om bruikbare gegevens van andere leden te herstellen. Door te delen, maken poolleden zichzelf en anderen veiliger.

ik heb Hij was een voorstander van deze aanpak gedurende meer dan een decennium. Overal waar ik praat over robotauto’s, vragen mensen altijd: ‘Wat zou de auto doen als hij in een dergelijke situatie terechtkwam …?’ Het antwoord is dat elke situatie die zich voordoet in tientallen miljoenen kilometers rijden in de echte wereld, samen met elk scenario waar de vragende mensen van dromen, en elke variatie in deze scenario’s moet worden opgenomen in een bibliotheek met scenario’s. Zelfsturende teams, academici en fauteuilrobotica moeten in de bibliotheek bruikbare scenario’s kunnen construeren en eraan kunnen bijdragen. Elke keer dat er een auto-ongeluk of een ongebruikelijke situatie is, moet u naar de bibliotheek gaan. Dan kan elke auto van elk testbedrijf deze situatie goed aan, en zo niet, dan kan deze worden gerepareerd.

Als zodanig ben ik verheugd dat, mede op mijn initiatief, zoveel bedrijven en organisaties zich hebben verenigd om deze set van scenario’s te realiseren. Dit omvat Deepen.AI, een bedrijf waarin ik ben geïnvesteerd. Andere partners zijn het World Economic Forum (“Davos” -producenten) en WMG aan de Universiteit van Warwick, samen met verschillende oprichtende leden, variërend van Tier 1-leveranciers zoals Denso en Nvidia.
NVDA
Aan overheidsinstanties zoals Transport Canada en Innovate UK tot zelfrijdende teams zoals Motional tot consultants zoals McKinsey om er maar een paar te noemen.

De meeste toonaangevende Autonomous Driving Teams, waarvan Waymo de bekendste is, hebben grote bibliotheken gebouwd voor hun simulatiescenario’s. Tot nu toe beschouwden ze deze als eigendomsrechten waarmee ze hun auto’s sneller konden testen en verbeteren. Dit is misschien waar, maar velen zijn ook van mening dat teams niet te veel moeten strijden om veiligheid. Dit komt omdat het voor iedereen beter is als iedereen veiliger is. Eén incident, zoals het Uber-incident
Uber
Fatale tegenslag voor de hele branche, niet alleen voor Uber. Naarmate de pool groeit, kan elke aandeelhouder meerdere keren terugkrijgen wat hij heeft geleverd en de kwaliteit herstellen met de kwaliteit die hij heeft geleverd. Het is een win-win voor iedereen.

Auto’s die in een zwembad zijn getest, weten dat ze alles aankunnen wat menselijke bestuurders zien in meerdere rijperioden. Ze kunnen met name worden getoetst aan ongebruikelijke situaties die risico’s met zich meebrengen. Ze kunnen ook worden getoetst aan de verschillen in die situaties. U kunt een standpunt innemen en zeggen: “Probeer het als de andere auto na één, twee seconden of 3 verschijnt. Test het als de auto een voet verder naar links of rechts staat. Test het bij druk of lichter verkeer. Test het in regen of sneeuw. Laat ons in elk scenario weten of er iets is waardoor het autonoom rijdende systeem defect raakt en een ongeval veroorzaakt.

Waymo hield onlangs van het bouwen van scenario’s voor elk dodelijk ongeval dat zich de afgelopen decennia heeft voorgedaan op het terrein van hun proefproject in Chandler, Arizona. Ze reden bij elk ongeval met hun auto en ontdekten dat hun auto altijd ongelukken kon voorkomen, waarvoor ze met welverdiende trots reclame maakten.

Het zou mooi zijn als elke auto dezelfde test zou kunnen afleggen door met Waymo hun even nuttige tests in te ruilen. Dit is het doel van de Veiligheidsraad. Nadat het klaar is, stapt u in de zelfrijdende auto van een lid en weet dat het alles weet wat iemand heeft gezien of bedacht, en dat is meer dan u over mensen kunt zeggen.

Lees / laat reacties achter op deze pagina.