Het nieuwste voertuig uit BMW’s M-divisie is deze raceklare motorfiets van $ 40.000

Interessant is dat BMW’s Motorrad-divisie al langer bestaat dan zijn M \ performance-divisie, maar de twee hebben nog nooit samengewerkt aan een performance-motorfiets. Of in ieder geval heeft de laatste zijn naam tot nu toe nooit aan de eerste ontleend. De nieuwe BMW M 1000 RR is duidelijk een uitbreiding van de toch al potente S 1000 RR met nog meer pit. Homologatie speciale auto’s bestaan ​​in principe niet meer, maar in de wereld van fietsen rijdt hij nog steeds sterk, daarom bestaat deze fiets.

Een paar weken geleden onthulde de Motor Works een set koolstofvezel M-prestatieonderdelen voor de S 1000 RR die samenzweerden om het gewicht van de fiets met zeven pond te verminderen (en het gewicht van uw portemonnee met $ 3700). Het lijkt erop dat het uiteindelijke doel van het bedrijf hier was om het World Superbike-kampioenschap veilig te stellen met deze homologatiespecial, aangezien alle door M ontwikkelde onderdelen eringeraspt in de nieuwe M 1000 RR waren nodig om onveranderd over te schakelen naar de WSBK-versie. Dit ook verklaart het relatief lage prijskaartje van de fiets (£ 30.935 in het VK) omdat het binnen de prijslimiet van die serie moet passen. Dit is ver verwijderd van de oude dagen van BMW’s $ 100.000 HP4 race-versie.

Naast de lichtgewicht carbon-bits, voegt de M 1000 RR ook een Akrapovic-uitlaat toe en verwijdert hij andere externe bits om het gewicht van de fiets met nog eens vier pond te verminderen, tot 423 pond. De inline-motor met vier motoren van de motorfiets is ernstig aangepast met lichtere zuigers en titanium drijfstangen, die het vermogen oppompen tot 212 pk (een stijging van 205 in de “gewone” S 1000 RR) en de redline van de motor verhoogt tot 15.100 tpm.

Voeg een door M ontwikkeld rempakket toe, carbon fiber downforce inducerende winglet add-ons, herziene en verlaagde ophanging, twee instelbare gascurves, vijf rijmodi, launch control, dynamische tractiecontrole, hill-start control, pitlane limiter, navigatie, en een 6,5-inch TFT-scherm, en je begint te zien waarom deze fiets zo duur is. Het heeft ongetwijfeld een indrukwekkende rondetijd.

En als je dacht dat dit de enige M-fiets van BMW zou zijn, zou je dom zijn. Het bedrijf dat bekend stond om het plakken van een M-badge en driekleurige kleurstelling op elk voertuig in hun assortiment verspreidt die strategie nu naar zijn fietssegment. In navolging van de M 1000 RR, kunt u een “sportieve toerfiets” M 1000 XR en een volledige touring M 1300 GS verwachten.